Aktuator pneumatik menggunakan tekanan gas untuk menggerakkan aktuator katup terbuka atau tertutup, juga dikenal sebagai aktuator pneumatik atau perangkat pneumatik, tetapi kami biasanya menyebutnya kepala pneumatik. Aktuator pneumatik aktuator dan badan pengatur disatukan secara keseluruhan, dan aktuatornya adalah diafragma, piston, garpu, dan rak.
Saat ini, selain aktuator pneumatik, ada aktuator yang lebih populer, yaitu aktuator listrik. Keduanya adalah aktuator, tetapi karena perbedaan kinerja teknis, mereka banyak digunakan dalam aplikasi yang berbeda. Aktuator pneumatik dapat dengan mudah mewujudkan gerakan linier cepat, struktur sederhana, perawatan yang mudah, dan aktuator listrik untuk kesempatan kontrol gerakan yang tepat. Fitur yang paling menonjol dari aktuator pneumatik adalah bahwa aktuator pneumatik ramah lingkungan dan dapat beradaptasi dengan lingkungan kerja yang keras. Jika ledakan terjadi, Permintaan tahan debu, lebih banyak debu dan kondisi lembab.
Ketika udara terkompresi masuk ke aktuator pneumatik dari nosel A, gas menyebabkan piston ganda bergerak secara linier ke kedua ujungnya (ujung kepala silinder), roda gigi pada piston memutar roda gigi hingga berputar 90 derajat berlawanan arah jarum jam, dan katup terbuka. Pada saat ini, gas di kedua ujung gas dan pipa B Nosel dilepaskan. Di sisi lain, ketika udara terkompresi memasuki kedua ujung aktuator pneumatik dari nosel B, gas mendorong baris ganda untuk bergerak secara linier di tengah, dan rak pada piston menggerakkan roda gigi pada poros yang berputar untuk berputar 90 derajat searah jarum jam, dan katup menutup. Pada saat ini, gas di tengah aktuator gas dan tabung A dikeluarkan. Di atas adalah prinsip transmisi standar. Sesuai dengan kebutuhan pengguna, aktuator pneumatik dapat dipasang berlawanan arah dengan prinsip mengemudi standar, yaitu memilih rotasi searah jarum jam untuk membuka katup dan rotasi berlawanan arah jarum jam untuk menutup katup. Aktuator pneumatik kerja tunggal (tipe pengembalian pegas) digunakan untuk nozel saluran masuk dan nozel pipa B untuk lubang buang (nozel pipa B harus dilengkapi dengan knalpot). Nosel pipa memasuki katup untuk membuka gas ketika pegas melepaskan katup oleh pegas.
